Etude du local d’un designer… et bien plus encore.

2025-2026, art, peinture, décoration et architecture (10-1) : .de visuels graphiques aux visuels numériques générés par l’IA.

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1 / Le local du designer.

A partir d’un plan DAO dressé à l’aide du logiciel AutoCad, que vous pouvez découvrir ci-dessous, j’ai entamé une esquisse pour aboutir au résultat final d’un visuel numérique généré par l’IA.

Il s’agit d’un projet d’aménagement d’un bureau pour un designer.

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Pour passer à la 3D, j’ai d’abord débuté par une esquisse à la mine graphite. Je me suis fait aider par l’IA pour la représentation extérieure.

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Vient ensuite la représentation en couleur (techniques utilisées : l’aquarelle, le crayon de couleur et le stylo bille).

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J’ai ainsi pu ensuite générer par l’IA une première représentation numérique avant d’entamer quelques retouches sur Photoshop. Tout comme sur les pièces graphiques, la vue est en grand angle afin de valoriser le projet vis à vis du client, choix que font aussi les promoteurs immobiliers pour valoriser leurs projets d’appartements, par exemple.

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Le visuel ci-dessus m’a permis ensuite de générer un résultat par l’IA avant de « fignoler » le rendu final, pour corriger quelques incohérences. A noter que l’effet grand angle a encore été accentué.

A noter aussi que je n’ai pas réussi à faire intégrer la perspective du bureau et des chaises dans le grand angle, ce qui explique la différence avec le visuel précédent. L’IA m’a également ajouté une petite plante à droite des objets design exposés sur le meuble, ce que je n’avais pas demandé. Je me suis résolu, finalement, à la conserver.

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Les intentions dans l’organisation spatiale :

Le bureau est situé, à l’angle de la rue, avec une lumière naturelle important grâce à trois surfaces vitrées dont une est une baie. C’est un atout majeur dans l’aménagement que je propose, tout en veillant à limiter l’éblouissement sur les écrans de travail, qui se trouveront le plus éloignée de l’apport lumineux principal.

Trois espaces : accueil clients et rangement, espace de travail informatique et l’espace de la création et du dessin, à côté duquel le designer peut présenter ses dernières créations.

1 / Le bureau principal est positionné perpendiculairement à la baie vitrée principale afin d’atténuer les reflets sur les écrans et permet l’installation d’un poste informatique à double écran, selon les souhaits du designer. Le deuxième écran plat est orientable de manière à s’adapter par rapport aux reflets des vitres, à la lumière naturelle selon la rotation de l’ensoleillement et l’heure de la journée.
Deux chaises visiteurs sont placées en face du bureau, assurant une relation directe et conviviale lors des rendez-vous clients, sans gêner la circulation. A noter aussi que la circulation tient compte des normes PMR, notamment le respect du diamètre minimum requis de 1 m 50 pour la rotation d’un fauteuil roulant.

L’imprimante est positionnée derrière le poste de travail, sur un meuble bas dédié, facilitant ainsi son accès tout en limitant les déplacements.

2 / Une table à dessin est installée entre deux arrivées lumineuses situées de part et d’autre de celle-ci. En retrait du passage principal, son emplacement permet une utilisation confortable, sans interférer avec les flux liés à l’accueil des visiteurs.
L’espace est pensé comme celui d’un « corner » propice à la créativité et au travail manuel.

3 / Un rangement bas est privilégié le long de la baie vitrée afin de conserver la sensation d’espace, ne pas obstruer la lumière naturelle et de permettre au designer d’exposer ses créations visibles aussi de la rue. Ce rangement bas et celui (avec étagères, placé contre le mur permettent le stockage du matériel, des dossiers et des fournitures tout en restant facilement accessibles (il est indiqué sur le plan mais pas représenté sur mes visuels).

4 / Pas de gros travaux envisagés, d’autant que le local est sain, d’une part, mais aussi, d’autre part, dans le but de respecter le budget restreint du client. L’aménagement repose essentiellement sur le positionnement du mobilier existant ou standard, sans intervention sur la structure du bâti.

5 / L’ancienne identité visuelle était incompatible avec l’activité du designer, notamment la couleur mauve des murs. J’ai donc choisi un environnement mural blanc qui reste la dominante majoritaire, à l’exception d’un mur zébré et coloré, en guise d’accompagnement, afin d’amener un peu de « peps ». Le choix du mobilier, sauf pour la table à dessin et le tabouret haut, se répartit entre couleur sombre et bois blond afin de s’harmoniser avec le parquet.

Sur ces deux liens ci-dessous, voici ce qui représente pour moi le « Graal » dans l’image numérique en architecture et en décoration, à côté desquels j’ai conscience que je reste un « petit joueur ».

Valentin studio à Lyon et Alexis Chenot.

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2 / La planche tendance pour un salon de coiffure.

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Organisation de l’espace

L’aménagement privilégie des circulations fluides et dégagées, garantissant une lecture claire des volumes sans rupture visuelle. Les espaces s’ouvrent les uns sur les autres pour créer une continuité naturelle entre les zones, tandis que le mobilier, soigneusement positionné, accompagne intuitivement les déplacements. Conçus comme des lieux de vie évolutifs, les espaces sont multifonctionnels et modulables, capables de s’adapter aux différents usages et moments de la journée.

Luminosité

La lumière occupe une place centrale dans le projet, avec une recherche constante d’apport maximal en lumière naturelle. Des voilages légers et des rideaux en textiles naturels filtrent délicatement la lumière tout en préservant l’intimité. L’éclairage artificiel, doux et indirect grâce à des appliques, prolonge cette atmosphère apaisante. Une température de lumière chaude vient renforcer le sentiment de confort et de sérénité.

Palette de couleurs

La palette chromatique, douce et naturelle, a été pensée pour créer une ambiance équilibrée et rassurante.
Le terracotta apporte une touche de chaleur et de caractère, le vert olive instaure un lien subtil avec la nature et favorise l’apaisement, tandis que le beige constitue une base lumineuse et intemporelle, soulignant l’élégance du lieu.

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3 / Les principales différences entre architecture intérieure et décoration.

En architecture intérieure, le domaine de compétence se définit dans la transformation de l’espace et de l’intervention sur la modification des volumes par leur redistribution. S’ajoutent les contraintes techniques comme la prise en compte de la lumière naturelle, le choix des matériaux, le respect des normes de sécurité, ce qui nécessite, bien souvent, des travaux importants.

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Visuels numériques d’un atrium, travail personnel

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En décoration, il est question d’habiller l’espace, d’agir sur l’ambiance générale, pour la (re)valoriser d’une part, et par la prise en compte de l’esthétisme, d’autre part : choix des couleurs, du mobilier, des textiles des luminaires et des objets utilitaires et décoratifs. Cela entraine des travaux moins importants que ceux dans le domaine de l’architecture intérieure.

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Visuels numériques d’un appartement, travail personnel

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Pour résumer, l’architecture intérieure, c’est le gâteau, et la décoration, la cerise sur le gâteau. Bien entendu, les domaines de compétences en architecture intérieure permettent aussi de maitriser ceux en décoration. Dans la logique des choses, une formation dans la profession d’architecte d’intérieur inclue aussi celle de la décoration.

Concrètement, une intervention en architecture intérieure permet de changer les emplacements des pièces d’une maison ou d’un appartement alors que ce n’est pas le cas dans une intervention décoration.

Pour entrer dans un cas de figure plus précis, dans les prochaines années, la règlementation va devenir plus stricte (et donc onéreuse pour l’ensemble de la population) sur la question de la mise aux normes de l’isolation des maisons et appartements. Une mauvaise isolation (classement énergétique E ou F) ne permettra plus aux propriétaires de louer leurs logements. Pour un immeuble pouvant être isolé sur l’extérieur, cela concernera un architecte. En revanche, pour un immeuble avec une isolation à effecteur à l’intérieur, cela concernera d’abord l’architecte d’intérieur, puis le décorateur.

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4 / La notion d’ergonomie appliquée au projet architectural.

Terme apparu au milieu de XIXe siècle, l’ergonomie vient du grec ancien, « érgon » (travail, action, œuvre) et « nómos » (règle, loi, principe), et vise à adapter l’environnement bâti à l’être humain et qui n’est pas destinée seulement aux valides. Pour ce qui s’agit de personnes à mobilité réduite, même s’il est aisé de constater qu’il y a eu beaucoup de progrès sur ces cinquante dernières années, beaucoup reste à accomplir (constat sur ce point par rapport à mes 35 années de vie professionnelle et sur la prise en compte des règles PMR dans le traitement des projets).

Elle se traduit par deschoix dimensionnels, spatiaux, techniquesafin de rendre les espacesadaptés pour tous.

Dans le but faire coïncider la forme, la fonction et l’usage, placer l’utilisateur au cœur du projet, afin d’être agréable à vivre. Elle doit tenir compte de la sécurité et de la facilité d’utilisation. S’ajoutent la prise en compte des dimensions et des mouvements du corps humain, des usages et des pratiques, des capacités physiques et sensorielles, sans oublier le confort physique et psychologique.

Voici des exemples concrets dans le périmètre d’intervention d’un architecte d’intérieur.

Logement :

Dans la cuisine, un plan de travail adapté sur sa hauteur, prise en compte des distances entre évier–plaque–réfrigérateur (triangle d’activité).Les couloirs d’un logement doivent être suffisamment larges pour permettre théoriquement le passage d’une à mobilité réduite (idéalement d’une largeur de 1 m 50, correspondant à l’encombrement du diamètre de rotation d’un fauteuil). Dans la salle de bain, surtout pour les personnes vieillissantes, privilégier une douche dite « à l’italienne » avec barre d’appui et sols antidérapants plutôt qu’une baignoire.

Pour le rangement, les placards doivent être accessibles, ni trop hauts, ni trop profonds, et n’obligeant pas un effort excessif.

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Visuel numérique, travail personnel

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Etablissements scolaires :

Tables et chaises adaptés, bien entendu, à la taille des élèves. Un éclairage naturel est à privilégier pour le confort visuel et par ce qu’elle est plus rassurante, plus apaisante. Un équipement est à prendre en compte également pour un confort acoustique, et composé de matériaux ininflammables pour éviter de nouveau le drame de l’incendie du bar de Crans-Montana en Suisse, fin 2025, début 2026, provoqué par un élément acoustique inadapté. La circulation doit se matérialiser par des escaliers sécurisés, des rampes adaptées et un repérage clair des espaces.

Hôpitaux et autres établissements de santé :

Dans les chambres, un accès facile au lit, des commandes à portée de main, un éclairage modulable. Dans les couloirs, des dimensions larges adaptés aux brancards et fauteuils roulants et une signalétique apaisante, simple et lisible. Enfin, les postes de travail doivent répondre au confort du personnel dans l’accomplissement de ses tâches.

Bureaux :

Hauteurs des bureaux adaptés pour un confort de travail, des circulations aux dimensions permettant des déplacements fluides, un confort thermique et visuel comme pour les établissements scolaires, et intégration d’espaces de pause. Respect de ratios qui sont environ de 0,08 à 0,12 personne / m².

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Autres espaces accueillant du public (gares, centre commerciaux, etc…) :

Repères visuels clairs, sols tactiles, rampes, éclairage étudié et adapté, parcours d’évacuation rationnels, assises adaptées dans les espaces d’attente, comme est conçue la gare de Montpelier-Sud-de-France, par exemple.

Point important :

Le confort thermique, qui va devenir de plus en plus important ces prochaines années et des normes plus exigeantes, avec notamment une des pistes d’isolation envisagée à l’aide un matériau plus onéreux, certes, mais plus efficace que la laine de verre qui ne protège que du froid, la laine de bois, qui protège aussi du chaud.

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La estación de Madrid Puerta de Atocha / La gare de Madrid Atocha

Una gran arquitectura / Une architecture remarquable.

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Antes de entrar en el meollo del tema sobre mi estancia en España (Madrid, Toledo y los molinos de Consuegra) en compañía de mi amigo acuarelista Alain Marc, he aquí algunas imágenes sobre la estación por la que llegué desde París, con un cambio en Barcelona (salida de París a las 6.40, llegada a Madrid a las 16.37).

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Avant d’entamer le vif du sujet sur mon séjour espagnol (Madrid, Tolède et les moulins de Consuegra) en compagnie de mon ami aquarelliste Alain Marc, voici quelques visuels sur la gare par laquelle je suis arrivé depuis Paris, avec un changement à Barcelone (départ Paris à 6 h 40, arrivée à Madrid à 16 h 37).

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En primer lugar, una pequeña historia de la estación.

El 9 de febrero de 1851 se inauguró la segunda línea ferroviaria de España entre Madrid y Aranjuez. La estación de Puerta de Atocha, fue la primera estación ferroviaria de la ciudad, y no era, en aquel entonces, más que un simple andén de madera.

La estación se amplió dos veces: en 1865 y 1892. Al final de este período, un elemento muy emblemático fue traído: el techo de la nave principal, diseñado por el ingeniero Saint-James, que se extiende a lo largo de 152 metros de longitud, 48 de alcance y 27 de altura.

Tras la renovación realizada por Rafael Moneo entre 1984 y 1992, la estación de la Puerta de Atocha se ha convertido en un complejo formado por dos edificios: el antiguo y el contemporáneo, destinado al tráfico ferroviario – terminal del AVE (el TGV español), largos trayectos y red de trenes suburbanos -, mientras que el antiguo permanece dedicado a las oficinas de la RENFE y a un complejo comercial y de ocio que alberga un simpático jardín tropical, con más de 7.000 plantas de 400 especies.

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Tout d’abord, un petit historique de la gare.

Le 9 février 1851, la deuxième ligne de chemins de fer d’Espagne fut inaugurée pour relier Madrid et Aranjuez. La gare de Puerta de Atocha, fut la première gare ferroviaire de la ville, et n’était, à l’époque, qu’un simple quai en bois.

La gare s’est agrandie à deux reprises par la suite : en 1865 puis en 1892. À la fin de cette période, un élément très emblématique a été apporté : la toiture de la nef principale, pensée par l’ingénieur Saint-James, et qui s’étend sur 152 mètres de longueur, 48 de portée et 27 de hauteur.

Après la rénovation mise en œuvre par Rafael Moneo entre 1984 et 1992, la gare de la Puerta de Atocha est devenue un complexe formé de deux bâtiments : l’ancien et le contemporain, lequel est destinée au trafic ferroviaire – terminus de l’AVE (le TGV espagnol), longs trajets et réseau de trains de banlieues –, alors que l’ancien reste consacrée aux bureaux de la RENFE et à un complexe commercial et de loisirs qui abrite un sympathique jardin tropical, avec plus de 7 000 plantes de 400 espèces.

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Continúo este relato por el magnífico edificio antiguo y su fachada monumental y majestuosa en particular, sobre todo la marquesina.

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Je continue ce récit par le magnifique bâtiment ancien et sa façade monumentale et majestueuse en particulier, surtout la marquise.

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He tenido mucho placer en tratar el aspecto visual de esta fachada, testigo de una época o, en arquitectura, las consideraciones económicas no primaban sobre las consideraciones estéticas, a diferencia de nuestra época. Por eso no siento necesariamente el mismo interés por la parte contemporánea de la estación.

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J’ai éprouvé beaucoup de plaisir à traiter le visuel de cette façade, témoin d’un époque ou, en architecture, les considérations économiques ne primaient pas sur les considérations esthétiques, contrairement à notre époque. C’est pour cette raison que je n’éprouve pas forcément le même interêt pour la partie contemporaine de la gare.

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También me interesé por los diferentes trenes de alta velocidad que van a Madrid Puerta de Atocha.

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Je me suis intéressé aussi aux différentes rames à grande vitesse qui desservent Madrid Atocha.

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A continuación, la antigua configuración de la estación con un mítico Talgo en rojo y gris claro, tren emblemático de los años 1970 y 1980. Recuerdo haber subido en uno de sus remos cuando era joven (23 años), en el mez de julio de 1988 (trayecto Cerbère-Avignon).

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Ci-dessous, l’ancienne configuration de la gare avec un mythique Talgo en livrée rouge et gris clair, train emblématique des années 1970 et 1980. Je me souviens d’être monté dans l’une de ses rames quand j’étais jeune, en juillet 1988 entre Cerbère et Avignon.

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En la categoría de las hermosos sitos, me ha gustado mucho la arquitectura de la estación de Toledo que puedes descubrir a continuación.

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Dans la catégories des belles gares, j’ai adoré l’architecture ce celle de Tolède que vous pouvez découvrir ci-dessous.

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Y para continuar en la serie de las hermosas estaciones que he tenido el placer de dibujar y pintar, aquí están dos, situadas en Francia, en la ciudad de Metz y en la ciudad de Toulouse.

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Et pour poursuivre dans la série des belles gares que j’ai eu le plaisir de dessiner et peindre, en voici deux, situées en France, dans la ville de Metz et la ville de Toulouse.

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Por último, pueden descubrir en este enlace algunas otras hermosas estaciones de tren en España y Europa.

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En conclusion, vous pouvez découvrir sur ce lien quelques autres belles gares en Espagne et en Europe.

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Es todo, por ahora / C’est tout, pour le moment.

Nicolas globe croqueur (et photographe).

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Enlace de Alain Marc, a proposito del viaje / Lien d’Alain Marc à propos du séjour.

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Enlaces en los mapas ferroviarios / Liens sur des cartes ferroviaires :

https://openrailwaymap.org/

Enlace a proposito de los ferrocariles en el mundo y especialmente los trayectos de España / Lien sur les voies ferrées dans le monde et en particulier celles en Espagne.

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Lien d’Alain Marc et de Daniel Pascot pour déposer des fichiers / Enlace de Alain Marc y Daniel Pascot para depositar archivos :

https://alain-marc.fr/nextcloud/index.php/s/XktPszWKcZtrwLs

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Un printemps en Provence

Un stage aquarelle proposé annuellement par mon ami Alain Marc.

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C’est une petite vidéo sympathique de mon ami Alain Marc qui sert d’introduction et qui me donne prétexte à cette publication. Il évoque le stage qu’il organise chaque année dans cette merveilleuse région depuis de nombreuses années.

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Je n’aurai pas l’occasion d’y participer cette année, d’autant plus que je reviens d’une expérience espagnole en sa compagnie, mais de nombreux très agréables souvenirs me remontent à la surface pour m’être joint à lui et à ses stagiaires pendant quatre années : 2014, 2016,2022 et 2023.

Voici quelques uns de mes visuels graphiques réalisés sur les nombreux spots ou il nous a emmené pendant ces magnifiques rencontres, complété par quelques photos.

Pour commencer, un diaporama de Vaugines et sa place de l’église, ombragée et qui a servi de lieu de tournage d’une scène de « Manon des sources », ou une femme aveugle dévoile un secret au personnage du papet.

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J’enchaîne par Saint-Chamas, sur l’étang de Berre, son port et ses pêcheurs qui entretiennent leurs filets, sans oublier son célèbre Lavoir des Contagieux.

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Viennent ensuite les monuments antiques, nombreux dans la région, à commencer par le Pont Flavien, puis le Temple romain de Château Bas, à Vernègues.

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Le Temple romain de Château Bas est situé sur une propriété vinicole qui se singularise par un édifice d’une architecture remarquable, qui correspond à mes idéaux esthétiques en ce domaine.

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Autre lieu à ne pas manquer dans la région, le village d’Ansouis…

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… sans oublier le village voisin de Cucuron et son bassin ombragé auquel fait face une propriété remarquable.

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Je terminerai par ce magnifique endroit qu’est le Pavillon de Vendôme à Aix-en-Provence.

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C’est tout, … pour le moment !!!

Nicolas globe croqueur (et photographe).

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Echappées ibériques 2025 (1) introduction

Arrivée sur Madrid en Train depuis Paris, puis réflexions de Nicolas sur les chemins de fer espagnols

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Voici la 1ère des 4 ou 5 publications que je prévois de mettre en ligne sur un stage aquarelle en Espagne (Madrid et Tolède) en compagnie de mon ami Alain Marc (du 10 au 16 mai 2025).

Le 1er volet est consacré à mon arrivée sur la capitale espagnole en train.

Confortablement installé dans l’AVE (TGV espagnol) depuis Barcelone (et après avoir passé une nuit épuisante dans un bus low-cost depuis Paris, Flix Bus, 15 h de trajet – alternative de repli par ce que grève SNCF oblige), me voici à l’approche de Madrid après 2 h 30 de trajet (sans arrêt).

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J’ai choisi de mettre à profit le temps libre que j’avais devant moi pour découvrir les différents matériels de trains à grande vitesses stationnés en gare d’Atocha.

Mais avant d’évoquer les rames, penchons-nous sur la gare.

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Le 9 février 1851, la deuxième ligne de chemins de fer d’Espagne fut inaugurée pour relier Madrid et Aranjuez. La gare de Puerta de Atocha, fut la première gare ferroviaire de la ville, et n’était, à l’époque, qu’un simple quai en bois.

La gare s’est agrandie à deux reprises par la suite : en 1865 puis en 1892. À la fin de cette période, un élément très emblématique a été apporté : la toiture de la nef principale, pensée par l’ingénieur Saint-James, et qui s’étend sur 152 mètres de longueur, 48 de portée et 27 de hauteur.

Après la rénovation mise en œuvre par Rafael Moneo entre 1984 et 1992, la gare de la Puerta de Atocha est devenue un complexe formé de deux bâtiments : l’ancien et le contemporain, lequel est destinée au trafic ferroviaire – terminus de l’AVE (le TGV espagnol), longs trajets et réseau de trains de banlieues –, alors que l’ancien reste consacrée aux bureaux de la RENFE et à un complexe commercial et de loisirs qui abrite un sympathique jardin tropical, avec plus de 7 000 plantes de 400 espèces.

J’aurais adoré le découvrir et c’est d’ailleurs pour cela que je me suis perdu dans la gare, tirant une valise lourde comme un âne mort, pour reprendre une expression d’Alain.

Un long tapis roulant similaire à celui de la stations de Métro de Montparnasse ou de Châtelet à Paris, une aire en travaux entre le nouvel édifice et l’ancien, une bâche qui cachait l’ensemble, et le bruit insupportable des marteaux piqueur, m’en ont dissuadé.

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Je me suis d’ailleurs « posé » pour croquer les voyageurs en partance.

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À noter qu’Atocha est aussi la gare de départ et d’arrivée du Train de Cervantès qui permet de découvrir, à moins d’une heure de trajet, Alcalá de Henares, la ville natale de l’auteur de Don Quichotte.

J’aurai l’occasion de revenir sur Don Quichotte et son auteur sur le 3e volet consacré à Tolède et ses environs.

A noter la magnifique façade de la partie ancienne de l’édifice, conçue à l’époque ou l’économique ne primait pas sur le sens de l’esthétique.

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On ne peut pas dire, et ce n’est qu’une opinion personnelle, que la partie contemporaine me fasse autant « kiffer », comme diraient les jeunes.

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Et c’est justement par les visuels des quais que j’aborde le matériel voyageur que j’ai découvert sur le site.

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Tout d’abord, la rame dans laquelle j’ai voyagé entre Barcelone et Madrid, un modèle conçu par Siemens, et semblable aux rames circulant en Allemagne.

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A noter aussi, ouverture de la concurrence oblige, la présence de rames familières, puisque j’ai retrouvé nos TGV duplex repeints aux couleurs de la filiale low-cost Ouigo Espagne, filiale de la Sncf présente sur les lignes à grandes vitesses espagnoles. L’habillage est différent du bleu et du violet de nos trains Ouigo français. Il est regrettable, à mon avis, à la date de mai 2025, que les rames en France n’atteignent pas Barcelone, ce qui permettrait une correspondance entre les rames des 2 opérateurs.

Dans les Ouigo circulant en Espagne, la 1ère classe à été conservée, contrairement aux rames en France.

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Un 3e opérateur, low-cost celui-ci, est présent sur les mêmes trajets, une filiale de la Renfe, Avlo. Dans ces rames, l’espace est optimisé : 2 rangés de sièges d’un coté du couloir central, 3 de l’autre.

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Un quatrième opérateur, plus haut de gamme, se distingue par ces rames semblables à celle de la livrée frecciarossa qui circulent en Italie. Iryo est une filiale des chemins de fer italiens.

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Sur la version espagnole, contrairement à la version italienne, qui circule sur Paris-Milan, Paris-Lyon et Paris-Marseille (en données 2025), n’existe pas la classe exécutive.

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Ci-dessous, une rame « première génération » des chemins de fer espagnols, conçue par Astom, une version ibérique en blanc de nos TGV orange, puis gris. A d’abord circulé sur la première LGV Madrid-Séville dès 1992, puis sur l’ensemble du réseau. C’est ce type de rame, en données 2025, que les voyageurs sur le trajet Madrid-Marseille peuvent emprunter (avec arrêt à Agde, ce que j’avais remarqué lors d’une de mes promenades sur le canal du Midi en 2014).

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Autres matériel à grande vitesse sur le réseau, le « canard » (« pato » en espagnol), avec un « bec » qui nous rappelle celui de cet animal. Conçu par Talgo, ces rames S 102 et S 130 peuvent circuler autant sur les voies à écartement standard (1 m 435), qu’à écartement ibérique (1 m 668), en passant par ce que j’appellerais un écarteur d’essieux (un « cambiador » comme disent les espagnols). Les rames circulant entre Madrid et Pampelune, par exemple, doivent passer par un écarteur d’essieux quand elles quittent la LGV à Saragosse pour poursuivre sur la ligne classique à écartement ibérique (« ancho ibérico » comme disent les espagnols).

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Un autre type de rame peut rouler sur les voies aux 2 écartements, l’Alvia 120 que vous pouvez decouvrir sur led visueld ci-dessous.. Ce matériel assure les liaisons Saint-Sebastien-Barcelone, par exemple.

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Ci-dessous, un autre matériel (AVANT), destiné celui-ci à des liaisons grande vitesse plutôt régionales, comme sur la liaison Madrid-Tolède.

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Pour terminer, une rapide évocation de l’autre grande gare de Madrid, la gare de Chamartin-Clara Campoamor, d’une architecture datant de 1967, destinée au réseau à destination du Nord et Nord-Est du pays (lignes aux 2 écartements), mais aussi à destination de Saragosse, Tarragone et Barcelone pour les lignes à écartement ibérique. Elle est située à 7 km 800 de la gare d’Atocha par liaisons de 3 tunnels (2 à voies à écartement ibérique – liaisons de banlieue et des trains grandes lignes -, et le dernier, à écartement standard – TGV).

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C’est tout, pour le moment !!!

Nicolas globe croqueur (et photographe).

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Lien d’Alain Marc à propos du séjour.

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Lien d’Alain Marc et de Daniel Pascot pour déposer des fichiers :

https://alain-marc.fr/nextcloud/index.php/s/XktPszWKcZtrwLs

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Au pont d’Alacantará de Tolède

Une démo de mon ami aquarelliste Alain Marc.

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Je vous présente ici une démo d’alain avec, comme thème, le pont d’Alacantará de Tolède.

Il nous réserve aussi un petit « bonus », et c’est pourquoi je vous invite à visionner le lien ci-dessous dans son intégralité.

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Voici deux visuels que m’a inspirée cette vidéo.

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C’est tout,… pour le moment !!!

Nicolas globe croqueur (et photographe).

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La chaine YoTube d’Alain Marc.

https://www.youtube.com/@AlainMarc-aquarelle–voyage

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Paris 1er, Saint-Eustache et la Bourse du Commerce

Au cœur de Paris, une après-midi de fin septembre 2024.

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Par une après-midi de fin septembre, je me suis joins à une sortie aquarelle au cœur de la capitale, organisée par Tomasz Drozdowicz, que je rencontrais pour la première fois.

Rendez-vous était donc pris sur la dalle des Halles, dans le centre de Paris, près de la « Canopée » et nous nous sommes focalisés d’abord sur l’église Saint-Eustache en commençant par quelques croquis…

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… avant de poursuivre par une aquarelle, traitée d’une façon qui m’a fait « sortir de ma zone de confort ».

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Nous avons ensuite poursuivi par la Bourse du Commerce, située à proximité.

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Avant de terminer par un visuel des deux édifices.

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C’est tout, … pour le moment !

Nicolas globe croqueur (et photographe).

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Retrouvez aussi cette publication sur le blog des Urban sketchers France en cliquant sur ce lien.

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Un immeuble « Art déco » à Montrouge

Architecture intéressante dans l’Ouest de la Ville, au 15 rue Marcel Sambat à Montrouge.

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La petite ceinture de Paris recèle d’endroits qui méritent le détour. Voici un petit immeuble que j’ai eu le plaisir à représenter.

Tout d’abord, une vue générale, dans l’environnement dans lequel il se trouve…

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… avant d’entrer dans le vif du sujet (au 15 rue Marcel Sambat, à Montrouge).

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C’est tout, … pour le moment !!!

Nicolas globe croqueur (et photographe).

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Une sortie ensoleillée sur Vincennes en juin 2023

Aux alentours du château.

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Par un samedi ensoleillé et presque estival de juin, rendez-vous était donné par Delphine Priollaud-Stoclet (Atelier de la Salamandre) au pied de la statue de Saint-Louis pour une sortie graphique autour du château de Vincennes.

Datant de 1906 et située à l’origine dans l’église de Saint-Louis-en-l’Île, à Paris, cette sculpture a été déplacée en 1971 à l’angle Nord-Ouest château de Vincennes (hors les murs). Ce souverain, qui réforma la justice royale, était considéré comme « le justicier suprême ». Cependant, ce n’était pas un tendre non plus, surtout sur ceux qu’il considérait comme ne s’inscrivant pas dans le Christianisme, que se soient les musulmans, les juifs, ou les cathares.

Je découvre ici et la que un français sur dix descendrait de Saint-Louis. Mes recherches sur les sites « MyHeritage » et surtout « Geneanet », et le regroupement d’informations avec celles des autres abonné(e)s sur ces sites me permettraient de supposer que j’en fasse partie. Cependant, comme je considère que je fais de la généalogie mais que je ne suis pas un généalogiste professionnel, je déduit que cette ascendance comme est plus probable que certaine (voir sur ce lien).

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Apparté terminée concernant Saint-Louis, « revenons à nos moutons ».

Voici le déroulé de la journée. Nous avons commencé par saisir des silhouettes de passant(e)s sur l’avenue Carnot…

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… avant de poursuivre sur le château.

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Pour terminer, ci-dessous, trois vues globales du monument, une photographique et deux graphiques.

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Enfin je n’ai pas décidé de quitter les lieux sans quelques photos dans le secteur, moi qui adore l’architecture, que ce soient des immeubles haussmanniens avenue Carnot, éclectiques entre haussmannien et Art nouveau au 32 avenue du Général de Gaulle ou une demeure intéressante, selon moi, située passage Jean Bastide.

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C’est tout,… pour le moment!!!

Nicolas globe croqueur (et photographe).

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La publication « Delphine au 11ème Symposium international Urban sketchers à Auckland, avril 2023 » sur ce lien.

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Échappées narbonnaises, 2022

Une sortie commune urban sketchers Languedoc et urban sketchers Barcelona le samedi 18 juin 2022 et bien plus encore.

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J’adooore sortir de Paris pour descendre dans le Sud ! Alors, à chaque fois qu’une occasion se présente, je ne boude pas mon plaisir.

Je me suis donc joint à une sortie commune organisée par les Urban sketchers Languedoc et les Urban sketchers Barcelona ce samedi 18 juin 2022, et prolongée le lendemain pour pouvoir vous présenter d’avantage encore.

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Rendez-vous donc était pris à 10 h 30 Place du Forum et, après avoir fait connaissance de quelques un(e)s, comme Richard, un anglais établi du côté de Carcassonne, Marianne, une autre anglaise établie à Nice et de Marc Dejoux, contributeur, comme moi, sur le blog des Urban sketchers France, un certain nombre d’entre nous avons commencé à dessiner et peindre sur et aux alentours de ladite place.

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Après deux croquis rapides visibles ci-dessus, mon choix s’est porté sur un portail somptueux qui apporte à l’endroit un cachet architectural certain.

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Mais le sujet des travaux les plus importants de la journée du samedi aura été la Place de l’Hôtel de Ville.

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En fin de journée, nous nous sommes retrouvés dans un espace associatif pour échanger et découvrir nos productions respectives.

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Pour certain(e)s d’entre nous, dont moi-même, il était inenvisageable de ne pas envisager un « after ». C’est ainsi que, d’une façon plus informelles, nous nous sommes retrouvés le dimanche 19 juin 2022.

J’ai commencé par croquer le marché du Quai des Barques, suivi d’une première approche du Pont des Marchands, après avoir retrouvé Richard et Marianne, rencontrés la veille.

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Assis en bonne compagnie, j’ai ainsi pu envisager deux versions plus élaborées de ce fameux pont, l’une au stylo bille et l’autre à l’aquarelle (je reconnais avoir « déplacée » la tour du Palais des Archevêques sur la première version).

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Pour terminer, après être retourné sur la Place du Forum pour y déjeuner avec Richard et Marianne et avant de reprendre mon train pour rentrer sur Paris, mon attention s’est portée sur une magnifique demeure bourgeoise de 1895, située avenue Foch, admirablement restaurée. Le propriétaire a fini par en sortir pour m’en donner plus de détails.

Elle serait la copie d’une demeure située à Paris.

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Ce dernier travail est en fait un assemblage d’une vue sur le chevet de la cathédrale et une autre de ladite maison de l’avenue Foch.

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C’est tout !, … pour le moment.

Nicolas globe croqueur.

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Retrouvez les travaux des autres sketchers sur le groupe Facebook des Urban sketchers Languedoc, des Urban sketchers Barcelona, sur la page Facebook de Marc Dejoux, Richard Oldfield, Marianne Heredge, et de quelques autres participant(e)s comme Martí Viladomat Llorens, Barbara Craig, Encarna Boada, Roger Hutchings, Letty Caspers, Marc Wisbey, Patricia White, Annette Morris, Francis Belmer, Katherine Carrillo, Chris Fantaisies, Philippe Medium, Palmi Bea, Nuria Casanovas etc…

D’autres sorties Urban sketchers Languedoc sont prévues cet été et cet automne, comme celle programmée sur Avignon les 22 et 23 octobre 2022 et à laquelle je participerai probablement.

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Autre rendez-vous dans un village languedocien tous les jeudis, organisé par l’aquarelliste Dominique Gioan : Sauve (Gard).

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La gare de Metz et alentours (2021)

Le bâtiment ferroviaire monumental de la ville dans un style éclectique.

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Voici une architecture que je qualifierais de « pièce maitresse » des 47 ans de l’annexion par l’Empire allemand de l’Alsace et d’une partie de la Lorraine, dont Metz, la gare.

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Terminée en 1908, pour remplacer une gare « cul de sac » et jugée trop petite et d’une capacité insuffisante, elle est symbolique à plus d’un titre, à commencer par sa fonction de gare de passage ce qui permettrait aux trains de ne pas rebrousser chemin.

Située à une extrémité occidentale de l’Empire de Guillaume II, elle a été aussi conçue pour acheminer rapidement les canons depuis Berlin, située à 805km, en cas de conflit avec l’état voisin, à savoir la France, à l’époque (Paris n’est qu’à 350 km). Les nouvelles installations devaient aussi permettre de déplacer 20 000 hommes en vingt-quatre heures.

Il est à noter aussi à proximité un important château-d ‘eau destiné à alimenter les locomotives à vapeur.

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Son esthétisme, correspondant à un style éclectique dit néo-roman rhénan avait tout d’abord pour fonction d’en mettre plein la vue, d’affirmer la puissance du régime autoritaire du Kaïser, d’être aussi une vitrine sur une extrémité occidentale du territoire de l’Empire.

Construite en grès de Niderviller, c’est le projet architectural de Jürgen Kröger qui a servi de base de départ. Jugé trop « Art Nouveau » par l’Empereur, l’esthétique a évolué peu à peu vers un style dit « historiciste », puisant sur le roman et magnifiant un Moyen-Age idéalisé de l’époque de Charlemagne, avec, comme plus bel exemple au pied de la tour, une représentation de Rolland.

Il fallait à la fois que le bâtiment ressemblât à un église, pour rappeler les connivences entre le pouvoir civil, politique et religieux du temps des Empereurs germaniques au Moyen-Age, mais aussi à un Palais Impérial, vu que l’Empereur, qui avait des appartements privés au sein de l’édifice, aimait se rendre régulièrement dans la cité messine.

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Je peux donc affirmer sans me tromper que la gare de Metz reflète la nostalgie d’un passé dans lequel le monarque aimait puiser son inspiration. D’ailleurs la gare s’inscrit dans un le quartier dit « Impérial », appelé aussi « Nouvelle ville » avec l’avenue Foch comme une des « colonnes vertébrales » et fort heureusement préservé des bombardements de la Seconde Guerre Mondiale.

Il est à noter que depuis sa construction et jusqu’à la fin du XXe Siècle, deux imposantes marquises complétaient l’harmonie des lieux, comme en témoigne cette carte postale ancienne. Je me souviens même les avoir remarquées quand je me suis rendu à Metz en 1997. Elles ont été déposées par la suite et remplacées par un parking automobiles, ce qui n’est pas du meilleur effet.

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Elles ont été déposées par la suite et remplacées par un parking automobiles, ce qui n’est pas du meilleur effet. En arrière plan, le centre Georges Pompidou.

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Pour en revenir au néo-roman rhénan, un autre édifice à Metz, religieux et protestant celui-ci, symbolise tout à fait ce style, le Temple Neuf, inauguré trois ans avant la gare.

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J’aurais très certainement l’occasion de vous présenter de nouveaux visuels sur cette ville, architecturalement parlant, qui est une rencontre esthétique entre la France et l’Allemagne.

Je conclus par une vidéo sur ce bâtiment monumental…

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… et une autre, pour aller plus loin, sur la ville en général, vidéo, à noter, qui débute par la gare.

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C’est tout, pour le moment.

Nicolas globe croqueur.

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