Une embarcation en péril à restaurer, suite à la disparition de son créateur, Robert Mornet.
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Bonjour.
Je reproduis ici un texte qui est un appel pour sauver un chef-d’œuvre en péril.
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J’ai moi même croisé cette embarcation et rencontré plusieurs fois son créateur. Voici quelques uns de mes visuels graphiques à propos de celle-ci.
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Lien Facebook bien documenté en cliquant ici.
Autre lien en cliquant là.
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C’est tout, pour le moment.
Nicolas globe croqueur (et photographe).
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Le canal de Brienne, le canal du Midi, le canal de Jonction de la Robine et le canal de la Robine, illustré par ma production graphique et photographique.
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Canaux du Midi, de Brienne, de Jonction et de la Robine.
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L’aqueduc de la Cesse à Sallèles-d-Aude.
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Extrémité occidentale du canal du Midi au bassin de l’Embouchure à Toulouse.
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Chef-d’œuvre remarquable : le bas-relief de Lucas de jour.
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Chef-d’œuvre remarquable : le bas-relief de Lucas de nuit.
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La gare Matabiau au pied de l’écluse de Bayard à Toulouse.
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Extrémité orientale du canal du Midi à l’étang de Thau.
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Ouvrage remarquable : l’escalier d’écluses de Fonsérannes à Béziers.
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L’ouvrage remarquable du pont-canal de l’Orb à Béziers.
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Une embarcation sur le canal de Jonction à Sallèles-d’Aude.
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Le pont métallique sur le canal de Jonction à Sallèles-d’Aude.
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Le pont de Sérièges.
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Le pont de Pigasse.
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Arrivée du canal du Midi sur Capestang.
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Le site remarquable de l’écluse du bassin rond à Agde, du temps ou se dressaient les platanes avant qu’ils ne soient décimés par le chancre coloré. Mais ça, c’était avant.
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Pont ferroviaire sur l’Hérault à Agde.
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Le pont du Caylus.
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Les ouvrages du Libron qu’emprunte la réplique d’une barque de Poste de 1818 construite par feu Robert Mornet.
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Le pont Vieux à Vias.
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Le pont des trois yeux avant d’arriver sur Agde, dans le sens Toulouse-Marseillan.
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Le pont des trois yeux sur le bief du bassin rond.
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Le site remarquable de l’écluse du bassin rond à Agde.
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Le canal du Midi aux environs de Capestang.
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Panoramique sur Capestang et la Collégiale Saint-Étienne.
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Le site remarquable de l’escalier d’écluses de Fonsérannes à Béziers.
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Le site remarquable de l’escalier d’écluses de Fonsérannes à Béziers.
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Le site remarquable de l’escalier d’écluses de Fonsérannes à Béziers.
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Site remarquable, l’écluse-épanchoir du Gailhousty sur le canal de Jonction.
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Le site remarquable de l’écluse du Gua à Narbonne.
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Site remarquable, le pont des marchands sur le canal de la Robine à Narbonne.
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Le pont des Marchands à Narbonne.
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Panoramique sur la cathédrale de Narbonne vue depuis le bief de Mandirac sur le canal de la Robine.
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Chantier d’insertion (chantier de marine) à proximité de l’écluse de Mandirac.
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Le bief de l’Evêque sur ce lien (automne 2025).
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La cité fortifiée vue du canal du Midi à Carcassonne.
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Sur le bief de Marseillette.
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Le canal du Midi à Ventenac-Minervois et la péniche « Marie-Thérèse ».
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Le canal du Midi à Ventenac-Minervois et la péniche « Marie-Thérèse » du temps ou il y avait encore les platanes, mais ça, c’était avant.
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Le canal du Midi à Roubia,du temps ou il y avait encore les platanes, mais ça, c’était avant. A gauche, la péniche « La Tourmente » qui a servi pour le tournage de « Rémi sans famille« .
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« La Tourmente » sur le film « Rémi sans famille« .
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L’écluse de Bayard et la gare Matabiau à Toulouse.
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Le site remarquable du Seuil de Naurouze avec l’obélisque de Riquet.
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Arrivée de la rigole de la plaine sur le bief de partage.
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Le Grand Bassin de Castelnaudary.
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La collégiale Saint-Michel depuis le grand bassin de Castelnaudary.
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Allée arborée au Seuil de Naurouze menant à l’écluse Océan.
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Avignonet-Lauragais depuis le bief d’Emborrel.
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Port Lauragais sur le bief d’Emborrel.
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Sur le bief d’Encassan.
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Site remarquable : l’écluse de Gardouch (très bel endroit !!!).
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Ouvrage remarquable : l’aqueduc de l’Hers sur le bief de Gardouch sur le canal du Midi
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À suivre…
Sur les deux rives du canal.
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Depuis plus d’une dizaine d’années, le Canal du Midi est longé par une piste asphaltée, dite voie douce, partagée entre piétons et cyclistes dans le département de la Haute-Garonne, comme vous pouvez le voir ci-dessous sur le bief Bayard, à la sortie de Toulouse.
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En 2020, après le confinement, l’engouement du deux-roues va en grandissant, et ce qui l’accompagne, le développement de voies dites « douces ».
Les départements de l’Aude et de l’Hérault ont décidé à leur tour, d’aménager les berges du canal (enfin !!!), et sans doute, je l’espère, pour le département de l’Aude, sera prévue celle de la rigole de la plaine.
Vous pouvez découvrir ci-dessous les pistes aménagées sur le grand Bief à Ventenac-Minervois (en revêtement ocre en arrières plans à gauche des visuels).
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Pour ce qui concerne le Canal du Midi, vous pouvez découvrir sur ce lien l’état des pistes le long des 240 km Canal du Midi depuis 2021. Nous sommes ainsi informés de l’état d’avancement des aménagements.
Habitant loin du canal du Midi, je n’aurais pas pu vous en faire un compte rendu aussi qualitatif, et, c’est pourquoi je préfère vous orienter sur le lien ci-dessus.
En revanche, j’ai décidé de me pencher sur les pistes le long du Canal de Jonction, du Canal de la Robine, et des rigoles d’alimentation du canal du Midi, que j’ai empruntées à bicyclette.
Cette publication concerne le Canal de Jonction qui débute sur le Canal du Midi au km 169.110 depuis le Bassin de l’Embouchure et l’emplacement de l’ancienne écluse de Garonne à Toulouse, ou commence le Canal du Midi.
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Voici la carte de la rive droite du canal, sans oublier l’itinéraire par le viaduc ferroviaire métallique (viaduc de Moussoulens) qui enjambe l’Aude et qui permet d’accéder à l’écluse de Moussoulens, ou commence le canal de la Robine. La qualité de la voirie sur le parcours est, dans l’ensemble, satisfaisant, même s’il présente un point faible à proximité du dit viaduc, sur lequel, à ma connaissance, ne passe (presque) plus de trains.
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Pour résumer, sur la rive droite sur les 5 km du canal de Jonction, alternent une piste gravillonnée qui se greffe à la départementale 1626 qui traverse le village jusqu’à l’écluse.
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A proximité de celle-ci, un édifice haussmannien abrite la maison d’hôtes « La promesse de l’Aude » (en données 2024).
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A noter la passerelle métallique construite en 1893, en « treillis métalliques de type Eiffel », séparés par des entretoises en U, et comportant un platelage initialement en bois mais remplacé en 1965 par une tôle lamée acier. L’ouvrage s’appuie sur deux culées en pierre complétées par deux escaliers et fait face à deux belles demeures languedociennes, abritant deux maisons d’hôtes, « Les volets bleus« , à gauche, et « La passerelle du canal« , à droite (en données 2024).
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De nouveau une piste en revêtement rugueux en fin de parcours du km jusqu’à l’écluse-épanchoir du Gailhousty et son très beau bâtiment.
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C’est ensuite que cela devient plus compliqué, pour accéder au pont ferroviaire pour traverser l’Aude, et atteindre l’écluse de Moussoulens, ou débute le canal de la Robine. Absolument rien n’est balisé.
Voici une carte avec les numérotations qui correspondent aux prises de vue qui la suivent.
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Il faut d’abord passer derrière la bâtiment de l’écluse (1 et 2).
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Ensuite, emprunter un petit sentier (3) au revêtement rugueux, au point que l’épaisseur du gravillon oblige à descendre de vélo et ou deux cyclistes ne peuvent pas se croiser. Il commence sur la gauche juste après avoir longé l’arrière du bâtiment.
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Le petit sentier (4) remonte ensuite vers la voie ferrée Narbonne-Bize juste avant le viaduc (5).
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Une fois l’ouvrage franchi (5), tourner à droite sur la descente (6), à droite avant de passer sous le pont (7) en direction de l’Est et de l’embranchement du canal de la Robine à partir de l’Aude.
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Vous arrivez ainsi sur l’écluse de Moussoulens (8), ou commence le canal de la Robine.
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En distance, vous vous trouvez à 5 km 441 de la confluence avec le canal du Midi, 174 km 551 de la Garonne à Toulouse (bassin de l’Embouchure et ancienne écluse de Garonne), 77 km 362 du phare des Onglous et de l’étang de Thau, et 5 km environ du pont des Marchands à Narbonne.
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Je ne terminerai pas cette publication sans évoquer l’itinéraire le long du canal de Jonction par la rive gauche et dans le sens écluse du Gailhousty / confluence avec le canal du Midi. Tout comme sur le trajet sur l’autre rive, alterne un parcours globalement satisfaisant à revêtement rugueux et une voie partagée à revêtement lisse.
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Sur la confluence, vous pouvez découvrir le pont métallique de l’ancienne ligne ferroviaire de Narbonne à Bize-Minervois.
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Pour aller plus loin, voici, en 4 parties, un reportage photographique sur le parcours d’un cycliste VTT sur l’ancienne ligne ferroviaire de Narbonne à Bize, que vous pouvez découvrir en cliquant sur ce lien.
En guise de conclusion, je dédie cet article à une personne avec laquelle j’ai partagé des moments sympathiques dans le cadre d’un stage d’aquarelle (organisé par Elisabeth Penou) sur les bords du canal du Midi, au Somail, au printemps 2013. Il s’agit de Louna Karyo, décédée en juillet 2017, esthéticienne à Bize-Minervois, et sœur du comédien Tchéky Karyo.
C’est tout, … pour le moment !!!
Nicolas globe croqueur (et photographe).
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Inventaire des tronçons parcourus à la date du 23 mars 2024, et de ce qui reste à faire.
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Bonjour à toutes et à tous.
Cette publication a pour but d’énumérer mes randonnées pédestres (parcourues et à parcourir) le long des canaux de Brienne, du Midi, de Jonction et de la Robine, avec des lien pour quelques-unes, dans lesquels j’aborderai des étapes de façon plus détaillées.
Elle sera régulièrement mise à jour selon les futures randonnées programmées, el but étant de parcourir l’intégralité de ces quatre cours d’eau.
Je complète cette énumération par des visuels graphiques, photographiques et numériques, régulièrement mis à jour, eux aussi.
J’ajoute aussi dans cette publication, huit planches présentant l’itinéraire le long de ces canaux avec des repérages kilométriques établis à partir des indications sur les plaques éclusières.
Il est à noter que je n’évoque pas, pour le moment, le canal de Garonne, non encore parcouru. Si un jour je projette de le traiter, j’en dresserai le détail sur une autre liste.
Je dresse ici aussi la liste de mes parcours à vélo ou en bateau).
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Canal de Brienne, à paraitre.
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Canal du Midi (à pied).
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La Cité de Carcassonne, vue depuis le bief de Saint-Jean, sur le canal du Midi
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Canal du Midi (à vélo), en cliquant sur ce lien.
Canal du Midi (en bateau), à paraitre.
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Canal de Jonction (à pied).
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Le canal de Jonction, sous la passerelle métallique de conception « Eiffel » à Sallèles- d’Aude, restaurée en 2020.
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Canal de Jonction (à vélo), en cliquant sur ce lien.
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Canal de la Robine (à pied).
Canal de la Robine (à vélo), en cliquant sur ce lien.
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Planches des écluses et bief des canaux de Brienne, du Midi, de Jonction et de la Robine.
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La chaussée du Bazacle, sur la Garonne à Toulouse, que le canal de Brienne (qui commence sous le pont à gauche) permet aux embarcations d’éviter
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L’écluse de l’Océan, sur le canal du Midi
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La Villa Odette, située sur le bief de Saint-Jean
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L’escalier d’écluses de Fontsérannes à Béziers
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L’écluse de Béziers, ouvrage qui retient le bief éponyme sur lequel se trouve le Port-Neuf. Au fond, l’écluse de l’Orb
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Le phare des Onglous et l’étang de Thau, extrémité orientale du canal du Midi
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L’écluse-épanchoir du Gailhousty, sur le canal de Jonction de la Robine
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Le phare à Port-la-Nouvelle
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Cheminement à travers ces quatre voies d’eau du ponant au levant, illustré par quelques unes de mes productions graphiques et photographiques.
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Bonjour à toutes et à tous.
Sur cette publication, voici les plaques que vous pourrez trouver sur les bâtiments éclusiers et sur les biefs si vous vous cheminez à pied, à vélo ou en bateau le long des canaux de Brienne, du Midi, de Jonction et de la Robine.
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A noter, que si je n’ai pas vu la plaque de l’écluse des Pont-Jumeaux (qui est plutôt une porte de garde), et à supposer qu’elle ait existée, elle aurait pu ressembler à celle que je vous présente ci-dessous.
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Le Bas-relief de Lucas aux Pont-Jumeaux
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La plaque de l’écluse de Garonne a miraculeusement échappée à la destruction du site en 1976, suite aux travaux de la rocade toulousaine. Elle se trouve aujourd’hui dans le jardin d’un particulier et c’est pourquoi je peux vous la présenter ici.
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Une anomalie apparait sur la longueur du bief des Minimes-Matabiau. en additionnant les 1260 mètres jusqu’à l’ancienne écluse Matabiau puis les 283 mètres jusqu’à l’écluse de Bayard, cela donne 1543 mètres alors que la plaque de l’écluse de Bayard indique 1665 mètres, soit une différence de 122 mètres.
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Ecluse de Bayard
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Une nouvelle anomalie apparait sur la longueur du bief de Bayard sur les plaques de l’écluse éponyme et sur celle de l’écluse de Castanet. La première indique 12 122 mètres alors que la seconde indique 12 177 mètres, soit une différence de 55 mètres. Idem pour les distances entre l’écluse d’Ayguevives et celle du Sanglier (différence de 8 mètres).
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Aqueduc en amont de l’écluse de Négra
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Ecluse de l’Océan
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Le Seuil de Naurouze
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La plaque en hommage au voyage de Thomas Jefferson et située à l’écluse de l’océan
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Ecluse du Roc
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Concernant la plaque de l’écluse de la Planque que j’ai eu, autrefois, la chance de photographier, je vous communique les infos transmises par Samuel Vannier, responsable de l’unité patrimoine, culture, archives à la direction territoriale Sud-Ouest des Voies navigables de France, située au port Saint-Etienne à Toulouse, le 13 décembre 2023 :
» Cette plaque, déjà très abimée n’a pas supporté sa dépose lors d’une intervention sur la façade. Un nouvelle plaque a été fondue sur le modèle de l’ancienne mais les informations données au fondeur étaient erronées. La nouvelle plaque n’a donc pas pu être posée ».
La question que je me pose est de savoir s’il est finalement prévu , soit de poser une nouvelle plaque, ou, à défaut, d’inscrire les bonnes information en lettres tracées directement sur le bâtiment, comme cela a été fait sur l’écluse de Villepinte.
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Le Grand Bassin de Castelnaudary
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Le Grand Bassin de Castelnaudary
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Ecluse de Gay
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Ecluse de Saint-Sernin
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Ecluse de Villepinte
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Ecluse de Villesèque
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La cité de Carcassonne depuis le bief de Saint-Jean
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Ecluse de Fresquel-Simple
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Ecluse de Trèbes
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Concernant la plaque de l’écluse de Fonfile que j’ai eu, en 2012, la chance de pouvoir photographier, je vous communique les infos transmises par Samuel Vannier, responsable de l’unité patrimoine, culture, archives à la direction territoriale Sud-Ouest des Voies navigables de France, située au port Saint-Etienne à Toulouse, le 13 décembre 2023 :
« La plaque a été volée il y a 5 ou 6 ans, au moment où nous menions des travaux de mise en sécurité de la toiture. Les voleurs ont alors profités de la présence de l’échafaudage ».
La question que je me pose est de savoir s’il est finalement prévu , soit de poser une nouvelle plaque, ou, à défaut, d’inscrire les bonnes information en lettres tracées directement sur le bâtiment, comme cela a été fait sur l’écluse de Villepinte.
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Ecluse de Puichéric
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La chapelle du Somail
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Pont métallique de Capestang
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L’escalier d’écluses de Fontsérannes à Béziers
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L’escalier d’écluses de Fontsérannes à Béziers
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L’escalier d’écluses de Fontsérannes à Béziers
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Fresque près de l’écluse de Villeneuve
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Ecluse de Villeneuve
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Le port des Onglous et l’extrémité orientale du canal du Midi qui débouche sur l’étang de Thau
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Le phare des Onglous, à l’extrémité orientale du canal du Midi
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Bâtiment de l’épanchoir du Gailhousty
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Bâtiment de l’épanchoir du Gailhousty
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Le Pont des Marchands à Narbonne
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Je terminerai cette publication par un visuel du phare de Port-la-Nouvelle.
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C’est tout,… pour le moment !!!
Nicolas globe croqueur (et photographe).
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Relevé des distances entre les écluses et présentation des rigoles d’alimentation.
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Suite à l’observation des plaques de cocher lors de mes nombreux déplacements sur les canaux du Midi, de Jonction et de la Robine, j’ai pu établir cinq planches graphiques(en deux parties) pouvant vous renseigner sur les distances le long des biefs de ces trois cours d’eau.
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Le bas-relief de Lucas
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Vous pourrez ainsi vous faire une idée avant d’entamer un itinéraire, à pied, à vélo ou en bateau, et connaitre la longueur à parcourir jusqu’à l’écluse suivante.
Voici la première planche (en deux parties, pour qu’elle puisse être lisible depuis un écran) couvrant le trajet de 241 km 031 du Canal du Midi entre Toulouse et le Seuil de Naurouze. J’ai établi les distances suite à l’observation des plaques de cocher sur les maisons éclusières.
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L’obélisque de Riquet au Seuil de Naurouze
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La deuxième planche couvre la distance entre le Seuil de Naurouze et Carcassonne. Vous pouvez aussi découvrir sur la droite les rigoles d’alimentation.
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Sur le bief de Saint-Jean
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La troisième planche couvre la distance entre Carcassonne et Béziers.
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L’escalier d’écluses de Fontsérannes à Béziers
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L’escalier d’écluses de Fontsérannes à Béziers
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La quatrième planche couvre la distance entre Béziers et Sète.
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Le phare des Onglous
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Je terminerai par la planche (en deux parties aussi) sur les canaux de Jonction et de la Robine, d’une longueur de 4 km 923 pour le premier et 31 km 662 pour le second. En se basant sur les tronçons navigables, et en excluant le bras mort de 0 km 501 à Béziers, la distance cumulées entre les trois canaux est de 278 km 534 (en y incluant les liaisons sur l’Hérault et sur l’Aude, ainsi que la bifurcation à partir de l’écluse Ronde vers l’Hérault maritime).
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l’épanchoir du Gailhousty
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Le pont des Marchands à Narbonne
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Le pont des Marchands à Narbonne
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Le port de la Nouvelle
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C’est tout,… pour le moment.
Nicolas globe croqueur (et photographe).
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La disparation d’un « vagabond du Canal du Midi » comme il aimait se définir.
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Le 17 octobre 2022, cela fait six mois déjà, au moment ou je met en ligne cette publication, que nous apprenions avec une très grande tristesse, la disparition d’un des personnages le plus atypique que j’ai eu à rencontrer sur le Canal du Midi, Robert Mornet.
A son crédit, la construction d’une réplique d’une embarcation de 1818 qui transportait les passagers sur le cours d’eau, en partant d’une « page blanche », par ce qu’au départ, il n’avait aucune connaissance dans la construction navale. C’est en se documentant consciencieusement avant, puis au fur et à mesure de la construction de son chef-d’œuvre, qu’il a pu réaliser cette réplique à l’identique. Sa seule concession au monde moderne aura été l’ajout d’un moteur.
Commencée en 2006… dans son jardin près du Vigan, c’est à dire loin du Canal du Midi, l’embarcation fut mise à l’eau en 2011 à Sète après avoir été transportée par convoi exceptionnel depuis son lieu de construction d’origine.
Un précepte qui lui tenait beaucoup à cœur était celui de « transporter les idées et les hommes », et c’est pourquoi il naviguait régulièrement à la belle saison sur le Canal du Midi et organisait des visites sur sa barque.
Il ne se contentait pas que du canal de Riquet puisqu’il l’emmenait aussi ailleurs, je pense à la Loire notamment. Il m’avait aussi évoqué, l’idée du Canal de Panama mais je ne suis pas certain qu’il ait eu la possibilité de concrétiser cette intention.
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Ma première rencontre avec Robert a eu lieue en 2014 en compagnie de Jean-François, un « compagnon de route du net » d’autrefois, avec lequel j’ai collaboré sur son blog du canal du Midi pendant sept ans, mais qui a été peu à peu rattrapé par ce que j’appellerais le « grand découragement » alors qu’il avait mis en place des outils magnifiques et sur des sujets divers et variés, sur les thèmes de la Garonne, de l’Albigeois, et de Louisa Paulin, une poétesse occitane.
Jean-François, Robert et moi-même avions « refait le monde », et il m’a beaucoup appris concernant ce canal et le fonctionnement de ces barques de poste.
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Voici ce que j’ai pu en retenir :
Tout d’abord, le terme « poste » appliqué à cette barque, qui n’a très certainement jamais transporté de courrier, correspond à une unité de mesure de 4 lieues soit 15,2 km environ. Cependant, la lieue n’était pas uniforme à travers le pays et 4 lieues correspondaient plutôt, selon les dires de Robert, à une distance entre 12 et 14 km dans le Languedoc.
Les origines sociales et professionnelles des passager(e)s étaient variées, du temps de ce moyen de transport le plus sur et le plus rapide pour aller de Toulouse à Sète. Il y avait même une première classe. Les riverains côtoyaient aussi bien des artisans, commerçants, magistrats, militaires, marins etc…
Tous les passagers pouvaient emprunter les barques de poste sauf ceux qui exerçaient la profession de bourreau.
Les barques partaient du Port Saint-Sauveur à Toulouse (1ère planche de photos ci-dessous), et arrivaient au port d’Agde (2ème photo ci-dessous), juste avant l’écluse ronde (pièce graphique ci-dessous).
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Une embarcation ne franchissait pas d’écluse à partir de 3 bassins, pour économiser de l’eau. Ce qui revient à dire que, depuis Toulouse, les correspondances étaient assurées. Je conclue donc, qu’en cumulant ces correspondances, les dinées et les couchées, 11 barques étaient nécessaires pour l’intégralité du trajet jusqu’à Agde.
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J’en déduis donc que le voyage devait se dérouler de la façon suivante. Si un lecteur ou une lectrice plus calé(e) que moi sur le sujet m’indique d’éventuelles erreurs, je suis prêt à les corriger suivant les informations qui me seront fournies.
1er jour : Toulouse Castelnaudary.
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1ère barque : du Port Saint-Sauveur à l’écluse de Négra (dînée). Pour rappel, « dînée » signifiait « déjeuner ».
2ème barque : de l’écluse de Négra à l’écluse de Laurens, à 3 bassins, située sur le versant méditerranéen.
3ème barque : de l’écluse de Laurens à l’écluse de Saint-Roch à Castelnaudary, à 4 bassins (couchée).
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2ème jour : Castelnaudary-Trèbes.
4ème barque : de l’écluse de Saint-Roch à l’écluse du Vivier, à 3 bassins.
5ème barque : de l’écluse du Vivier à l’écluse de Béteille (dînée).
6ème barque : de l’écluse de Béteille à l’écluse de Trèbes, à 3 bassins (couchée). Il est à noter que jusqu’en 1810, le canal ne traversait pas Carcassonne.
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3ème jour : Trèbes-Le-Somail.
7ème barque : de l’écluse de Trèbes à l’écluse de Fonfile (ou Ranchin), à 3 bassins.
8ème barque : de l’écluse de Fonfile (ou Ranchin), au cabaret de La Redorte, sur le bief de Jouarres (dînée).
9ème barque : du cabaret de La Redorte, sur le bief de Jouarres, au Somail, sur le grand bief (couchée).
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4ème jour : Le-Somail-Agde.
10ème barque : du Somail aux escalier d’écluses de Fonsérannes, à Béziers (dînée).
Diligence pour parcourir les 700 m entre le point culminant des escaliers d’écluses à l’écluse Notre-Dame.
11ème barque : de l’écluse Notre-Dame à Agde, en passant par le site remarquable que sont les ouvrages du Libron.
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Agde était la 4ème couchée pour les voyageurs qui poursuivaient vers Sète.
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Au fur et à mesure des années, mieux aménagées et plus sures, les barques de poste sont devenue plus rapides, et il n’était plus question d’en changer aux écluses à bassins triples. Le remplacement des chevaux par des moteurs, et la mise à flot des derniers modèles à quille, plus maniables et pouvant transporter jusqu’à 135 passagers, ont permis à ces embarcations de relier Toulouse à Sète en 36 heures à partir de 1834. L’objectif de rapidité s’est faite au détriment de la recherche d’économie d’eau, d’autant plus que les manœuvres d’éclusage sont devenues aussi plus rapides.
L’arrivée du chemin de fer aura sonné le glas du mode de transport des barques de poste et en 1858, un an après l’ouverture de la ligne Toulouse-Sète, le service s’est arrêté définitivement. A noter aussi que c’est en 1858 qu’a été mis en service l’aqueduc de l’Orb, lequel complété par la porte de garde du Pont Rouge permet, depuis, de protéger le Canal du Midi des crues du fleuve.
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C’est tout, pour le moment !!!
Nicolas globe croqueur (et photographe).
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Mes publications à propos de Robert Mornet :
2020 : « Construire un bateau dans les Cévennes.
2016 » J’ai rencontré Robert Mornet » , un petit film de Roger Closset , vidéaste belge.
2015 : « La Barque de poste 1818 en aquarelles ».
2014 : Capestang et la Barque de Poste.
Une vidéo :
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Une vidéo plus ancienne :
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Autre vidéo : « La Belle Dame de Robert Mornet ».
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L’hommage du « Midi Libre » du 21 octobre 2022.
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Une sortie commune urban sketchers Languedoc et urban sketchers Barcelona le samedi 18 juin 2022 et bien plus encore.
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J’adooore sortir de Paris pour descendre dans le Sud ! Alors, à chaque fois qu’une occasion se présente, je ne boude pas mon plaisir.
Je me suis donc joint à une sortie commune organisée par les Urban sketchers Languedoc et les Urban sketchers Barcelona ce samedi 18 juin 2022, et prolongée le lendemain pour pouvoir vous présenter d’avantage encore.
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Rendez-vous donc était pris à 10 h 30 Place du Forum et, après avoir fait connaissance de quelques un(e)s, comme Richard, un anglais établi du côté de Carcassonne, Marianne, une autre anglaise établie à Nice et de Marc Dejoux, contributeur, comme moi, sur le blog des Urban sketchers France, un certain nombre d’entre nous avons commencé à dessiner et peindre sur et aux alentours de ladite place.
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Après deux croquis rapides visibles ci-dessus, mon choix s’est porté sur un portail somptueux qui apporte à l’endroit un cachet architectural certain.
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Mais le sujet des travaux les plus importants de la journée du samedi aura été la Place de l’Hôtel de Ville.
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En fin de journée, nous nous sommes retrouvés dans un espace associatif pour échanger et découvrir nos productions respectives.
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Pour certain(e)s d’entre nous, dont moi-même, il était inenvisageable de ne pas envisager un « after ». C’est ainsi que, d’une façon plus informelles, nous nous sommes retrouvés le dimanche 19 juin 2022.
J’ai commencé par croquer le marché du Quai des Barques, suivi d’une première approche du Pont des Marchands, après avoir retrouvé Richard et Marianne, rencontrés la veille.
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Assis en bonne compagnie, j’ai ainsi pu envisager deux versions plus élaborées de ce fameux pont, l’une au stylo bille et l’autre à l’aquarelle (je reconnais avoir « déplacée » la tour du Palais des Archevêques sur la première version).
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Pour terminer, après être retourné sur la Place du Forum pour y déjeuner avec Richard et Marianne et avant de reprendre mon train pour rentrer sur Paris, mon attention s’est portée sur une magnifique demeure bourgeoise de 1895, située avenue Foch, admirablement restaurée. Le propriétaire a fini par en sortir pour m’en donner plus de détails.
Elle serait la copie d’une demeure située à Paris.
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Ce dernier travail est en fait un assemblage d’une vue sur le chevet de la cathédrale et une autre de ladite maison de l’avenue Foch.
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C’est tout !, … pour le moment.
Nicolas globe croqueur.
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Retrouvez les travaux des autres sketchers sur le groupe Facebook des Urban sketchers Languedoc, des Urban sketchers Barcelona, sur la page Facebook de Marc Dejoux, Richard Oldfield, Marianne Heredge, et de quelques autres participant(e)s comme Martí Viladomat Llorens, Barbara Craig, Encarna Boada, Roger Hutchings, Letty Caspers, Marc Wisbey, Patricia White, Annette Morris, Francis Belmer, Katherine Carrillo, Chris Fantaisies, Philippe Medium, Palmi Bea, Nuria Casanovas etc…
D’autres sorties Urban sketchers Languedoc sont prévues cet été et cet automne, comme celle programmée sur Avignon les 22 et 23 octobre 2022 et à laquelle je participerai probablement.
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Autre rendez-vous dans un village languedocien tous les jeudis, organisé par l’aquarelliste Dominique Gioan : Sauve (Gard).
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Un support utile pour découvrir l’hexagone à deux roues.
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Pour cette année 2022, et pour vous évader, je vous invite à découvrir, sur le lien ci-dessous, la carte de France des véloroutes et voies vertes, en cliquant sur le lien : https://webzine.one/schema-veloroutes-voies-vertes-france-regions/
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À noter que les canaux et voies d’eaux ne sont pas en reste, comme, par exemple, le Canal du Midi et la bifurcation des Canaux de Jonction et de la Robine que j’ai longé à vélo et que je vous invite à découvrir ou redécouvrir sur le lien ci dessous, en cliquant sur l’image :
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Laissez vous charmer par les paysages, les ouvrages et les bâtiments remarquables que vous permettront de découvrir ces véloroutes et voies vertes, comme le site de l’épanchoir du Gailhousty, sur la commune de Sallèles d’Aude, qui reste une source d’inspiration pour des photographies, des peintures, ou des aquarelles, dont les miennes.
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Nicolas globe croqueur.
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Une interview de Robert Mornet réalisée à Sallèles d’Aude, le 28 juillet 2020. L’enregistrement a été réalisé par Stéphane Kowalczyk et Michel Sidobre.
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Cette publication est consacrée à une interview d’un personnage emblématique et incontournable du Canal du Midi, Robert Mornet qui nous évoque ici les raisons qui lui ont donnée envie de construire son bateau, mais pas que.
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Il nous explique notamment ce que signifie un poste. C’est le temps de travail d’un cheval qui tire un bateau et cela correspond à 4 lieues soit 15,2 km environ, d’où l’appellation de cette embarcation, qui était tirée, à l’origine, par des chevaux.
Voici donc la vidéo réalisée par Stéphane Kowalczyk et Michel Sidobre.
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Espérons que sa vision sur l’approche du Tourisme dans le futur, vis à vis des canaux et du Canal du Midi en particulier, soit entendue .
Une précision qu’il n’explique pas ici mais dans d’autres interviews : tout le monde pouvait monter à bord sauf le bourreau.
Nicolas globe croqueur.
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